南寧東站綜合交通樞紐工程

案例詳細介紹：

南寧東站位於廣西（xī）壯族自治區南寧市（shì），總建築麵積（jī）267471平方米（mǐ），設置13台30線（含6條正線），投資（zī）總額約60億元。
東站鋼結構工（gōng）程由站房鋼結構和雨棚鋼結（jié）構兩部分組成，總用鋼量（liàng）約20845噸。車站站房為鋼筋混凝土框架結構，站房麵積12萬平方米，站房屋（wū）蓋采（cǎi）用鋼管網架結構，網架為焊接球節點形式，網格單元主要為正交正放四角錐，整體鋼（gāng）結構屋麵平麵最大尺寸為210米×438米，典型網格尺寸為4.8米×4.2米（mǐ），高度約為3.6米~7米。無站台柱（zhù）雨棚采用鋼管混（hún）凝土柱（zhù）、魚腹箱型梁、H型鋼梁結構，總麵積（jī）約76653平方米，雨棚結（jié）構順軌道最大長度為116.5米，垂直於軌道方向最大長度為318.8米，最大高度15.5米。站房主體高48.25米，長約415米，寬186米，高架候車廳寬150米。南、北入（rù）口兩（liǎng）側巨柱飽滿敦實，支撐中央屋頂。主入口幕牆通（tōng）透（tòu）完整，展現（xiàn）出“中國（guó）南大門”的（de）恢弘氣勢。屋頂層層抬起，中央高聳，體現新時期（qī）南寧乃至整個廣（guǎng）西（xī）“乘勢崛起”的意向。
站房入口兩側的12根巨型立柱象征著廣西的壯、漢（hàn）、苗、瑤、侗、仫佬族等12個世居民族，立（lì）柱頂部枝椏伸展、相互搭接，連成整體。屋頂菱形紋理呈網狀交織，形如枝繁葉茂的大樹冠，既寓意多民族團結互助、眾木成林，又充分體現了南寧“綠（lǜ）城”的生態特色。
建築的（de）基座采用廊橋造型，體現了嶺南騎樓特色，為旅客進出、換乘遮（zhē）擋風雨。
火車東站是一座節能環保（bǎo）的建築。站房（fáng）建設除利用自然采光、自然通風的（de）節能技術外，還采用（yòng）了（le）隔熱、遮陽、照明智（zhì）能控製、建築設備智能控製等多項節能技術，並預留了（le）設置太陽能（néng）光伏（fú）發（fā）電係統的條件。楊水生（shēng）說：“待條件成熟就能用上太陽能發電係（xì）統，火車東站本身將成為一（yī）座巨（jù）大的（de）發電站。”
南寧（níng）東站是一個以鐵路客運為中心，集城（chéng）市軌道、市域短途公路客運、市區公（gōng）交、出租車、私家車、其他社會車輛等交通設施及交通方式為一體的特大型區域綜合交通樞紐。
“南寧東站站房分為高架（jià）層、地（dì）麵層和地下層共（gòng）3層。高架（jià）層為出發層，社會車進站在該層落客，旅客進入車站購票後進入候車區。地麵層為站台層，所有乘客均在此層上下列車，各（gè）站台均可通過自動（dòng）扶梯（tī）、樓梯等到達高架二層候（hòu）車區和地下一層到達層（céng）。地下一層為出站廳，乘客抵達後，可從站台層下（xià）至到達（dá）層，檢票出站或換乘出租車或城市（shì）軌道交通。
南寧東站作為整個南寧快速交通（tōng）樞紐的核心，實現與地鐵、公交等公共交通的零距離換乘。地（dì）鐵1、4號線位（wèi）於火車東（dōng）站南廣場（chǎng）下，平行於鐵路站場。地（dì）鐵站廳位於地下二層，與鐵路出站層分層設置（zhì）。公交車停車場布置在南廣場地下一（yī）層，單循環組織車流，交通便捷順暢。
南寧東站票務係統現場設備包（bāo）括自（zì）動售票機、票房售票機、進出（chū）站閘機等，分布車站（zhàn）的各個區域，將為旅客提供便捷的購票（piào）條件。此（cǐ）外，南寧東站旅客服務信（xìn）息係統實現（xiàn）集成管理，對綜合顯示、客運（yùn）廣播、時鍾（zhōng）、視頻監（jiān）視、入侵（qīn）報警、信（xìn）息查詢等子係統進行統一監控。