車庫CO濃（nóng）度監控係統簡介

車庫CO濃度監控係統應用（yòng）背景

車庫屬於密閉環境空（kōng）氣流通不好，車輛（liàng）尾氣不易排出，尾氣中含有可燃、可爆、有害氣體，極易積累大量有害氣體，導致車庫內彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健（jiàn）康，隨著私家車輛及車庫（kù）的普及，導致的中毒事件也頻頻見於（yú）報端。國家（jiā）標準GBZ 2.1《工作場所（suǒ）有害因素職業接觸（chù）限值 第（dì）1部分：化學有害因素》規定，一氧化碳（tàn）8h時間加（jiā）權平均允許濃度為20mg/m³，短時間接觸允許（xǔ）濃度為30mg/ m³。尾氣（qì）中主要汙染（rǎn）物為一氧化碳（tàn），因此稀釋有害（hài）氣體的標準是CO濃度，如CO稀（xī）釋到了安全濃度，其它有害成分亦到了安全（quán）濃度，設置車庫CO濃度監控係統，是保持車庫（kù）內空氣品質的必然選（xuǎn）擇。

設計安（ān）裝ZXKQ車庫CO濃（nóng）度監控係統，是從人體健（jiàn）康和節能兩方麵考慮的結果，通過對CO濃度的監測，實現智能化控製與管（guǎn）理通風或排煙係統，自動控製風機的啟停及運行台數，有（yǒu）效解決車庫內CO等有害氣體含量超標問題，同時避免通風頻率過（guò）高導致的能（néng）源浪費， 在（zài）保證空氣品質的前（qián）提下兼顧節能（néng），滿足人體健康（kāng）對環境的需（xū）求。

車庫（kù）CO濃度監控係（xì）統設計依據

GB/T 50378-2019《綠色建築評價標準（zhǔn）》

3.2.2  控製項（xiàng）的（de）評定結果應為達標或不達（dá）標。

3.2.7  當（dāng）滿足（zú）全（quán）部（bù）控製項要求時（shí），綠色建築等級應為基本級。

5.1.9  地下車庫（kù）應設置與排風設備聯動的一氧化碳濃度監測裝置。

GB 50189-2015《公共建築節能設計標準》

4.5.11 地（dì）下停車庫風機宜采用多台並聯或設置風機調速裝置（zhì），並宜根據使（shǐ）用情況對通風機設置定時啟停（台數）控製或根據車庫內的一氧化碳濃度進行自動運行控製（zhì）。

JGJ 100-2015《車庫建築設計規範》

7.3.8  中型及以上機動車（chē）庫送風、排風機宜選用多台並聯或變頻調速，運行方式宜采用定時啟、停風機或根據室內CO氣體濃度自動控製風機運行。

GB 50736-2012《民用建築供暖通（tōng）風與（yǔ）空氣調節設計規範（fàn）》

6.3.8 第（dì）5條 條文說明：對於車流量變（biàn）化較大的車庫，當車流（liú）量變化無規律時宜采用CO濃度傳感器聯動控製多台並聯風機或可調速風機的方（fāng）式，會起到很好的節能（néng）效果。CO濃度傳感器的布置方式：當采用傳統的風管機械進、排風係統時，傳（chuán）感器宜分散（sàn）設（shè）置。

JGJ/T 229-2010《民用建築綠色設計規範》

9.5.5  設置機械通風的（de）汽車庫，宜設一（yī）氧化碳檢測和控製裝置控製通風係（xì）統運行。

ZXKQ車庫CO濃度監控係統簡介

針對車庫內CO等有害氣體（tǐ）濃度（dù）超標對人體造成危害與通風頻率過高導致能源浪費的矛盾，91在线视频（ān）（北（běi）京）科技有限（xiàn）公司研發的ZXKQ車庫（kù）CO濃度監（jiān）控係統，對車庫內CO濃度進行實時監測，當車庫的CO濃度（dù）超過（guò）國家標準規定上限值時（shí），ZXCO一氧化碳濃度探測器發（fā）出報警信號，ZXCK一氧化碳濃度控（kòng）製器（qì）收（shōu）到報警信號後（hòu），自（zì）動啟動報（bào）警區域內通風或排煙（yān）係統進行稀釋（shì）；當CO濃度回落（luò）到（dào）安全濃（nóng）度後，ZXCO探測器發出信號，ZXCK控製器自動停止通（tōng）風或排煙係統運行；通過對CO濃度的監測，自動控製風機的啟停和運行台數；同時將各類信息實時上（shàng）傳至監控中心ZXKQ空氣質量（CO濃度）監控器進行統（tǒng）一監測管理、儲存，在兼（jiān）顧節能的前提下保證車庫內空氣品質。

ZXKQ車庫CO濃度監控係統由ZXCO一氧化碳濃度探測器、ZXCK一氧化碳濃度控製器、ZXKQ空氣質量（CO濃度）監控器、係統監（jiān）控（kòng）專用軟件等部分或全部設備組成，完全滿足並高於GB/T 50378-2019《綠色建築評價標準》、GB 50189-2015《公共建築節能設計（jì）標準》、JGJ 100-2015《車庫建築（zhù）設計規範》、GB 50736-2012《民（mín）用建築供暖（nuǎn）通風與空氣調節設計規（guī）範》、JGJ/T 229-2010《民用建築綠色設（shè）計規範（fàn）》、等相關（guān）國家（jiā）及地方（fāng）標準中的功能需求（qiú）。

ZXKQ空氣質量(CO濃度)監控器

產 品 特 點：

☆ 完全滿足並高於JGJ/T 461-2019《公（gōng）共建築室內空氣質量控製設計（jì）標準》、GB/T 50378-2019《綠色建築評價標準（zhǔn）》、GB 50189-2015《公共建築節能設（shè）計標準》等相關國家及地方標準（zhǔn）中的功能和性能需求；

☆ 單台ZXKQ空氣質量（CO濃度）監控器最大可管（guǎn）理（lǐ）220台ZXCK一氧化碳濃度控製器；

☆ ZXKQ空氣（qì）質量（CO濃度（dù））監（jiān）控器與ZXCK一氧化碳（tàn）濃度控（kòng）製器之間采用CAN總線NHRVS-2×1.0 mm²連接，穩定可（kě）靠傳輸距離達2000m；

☆ 可遠程控製現場風機啟（qǐ）、停（tíng）；實時顯示風機各類狀態（tài）及CO、CO₂、PM2.5、PM10等（děng）故障報警狀（zhuàng）態（tài）信息。

選型及（jí）技術參數

ZXCK一氧化碳濃度控（kòng）製器

產 品（pǐn） 特 點：

☆ 完全滿足並高於（yú）GB/T 50378-2019《綠色建築評價標準》、GB 50189-2015《公共建築節能設計標準》、JGJ 100-2015《車庫建（jiàn）築設計規範》等相關國家及地方標準中的功能和性能需（xū）求；

☆ 與（yǔ）ZXCO一氧化碳濃度探測器（qì）之間僅采用無極性二總線NHRVS-2×1.5 mm²通信及供電， 500米內並聯（T接）連接管理64台ZXCO探測器；

☆ 實時管理ZXCO探測器並接收（shōu）報警信息，通過對（duì）CO濃度的判斷，自（zì）動控製風機的啟停和運（yùn）行台數，保證車庫空氣品質的同時達到明顯的節能效果；

☆ 當車流量變（biàn）化有規律時，可采用每日、每周時間程序定時設定不同風機開啟（qǐ）台數及運行時間的方式進行控製，起到節能作用；

☆ 定時對風機進行巡（xún）檢（jiǎn），將風機各類狀態實時上傳給（gěi）監控中心ZXCK一氧化碳濃度控製器進行統一管理並集中報警，便於管理人員及時掌握風機運行（háng）情況（kuàng）；

☆ 與ZXKQ空氣質量（CO濃度）監控器配接，靈活構建大容量車庫CO濃度監控係統，適應各類車庫應用需求。

選型及技術參數

ZXCO一氧化碳濃度探測器    

產 品 特 點：

☆ 完全（quán）滿足並（bìng）高於GB/T 50378-2019《綠色建築評價標準》、GBZ 2.1《工作場所有害因素職業接觸限值 第1部分：化學（xué）有害因素》、GB/T 18883-2002《室內空氣質量標準》等相（xiàng）關（guān）國家及地方標準中的功能和性能需求；

☆ 實時監測一氧化碳（tàn）濃度值、溫濕度值，內（nèi）置溫度補償功能；

☆ 實時漢字液晶顯示一氧化（huà）碳濃度值、溫濕（shī）度值及工作狀態；

☆ ZXCO探測器工作電壓采用DC24V安全電壓，確保（bǎo）係（xì）統穩定和人身（shēn）安全；由ZXCK一氧（yǎng）化碳濃度控製（zhì）器通過無極性二總線NHRVS-2×1.5 mm²通信並（bìng）集中提供（gòng）DC24V供電，節省施工和線纜成本；

☆ 采用隱蔽式後出接線插拔結構，安裝方便利於施工及後期（qī）維護；

☆ 具有唯一地址編碼並自帶總線隔（gé）離器，可通過ZXCK一氧化碳濃度（dù）控製器（qì）軟件編程遠程設（shè）定ZXCO探測器的地址編碼及故障（zhàng）報警參數（shù），方便係（xì）統調試及後期維護使用（yòng）。

選（xuǎn）型及技（jì）術（shù）參數

ZXKQ係統設計應用

1．ZXKQ係統設計目標

1.1 當車庫的CO濃度達到報警監控值時，ZXCO一氧（yǎng）化碳濃度探測器（以下簡稱ZXCO探測器）發出報警信號（hào），ZXCK一氧化碳濃度控製器（以下簡稱ZXCK控製器）自（zì）動啟動報警區域內通風或（huò）排（pái）煙係統進行稀釋；當（dāng）CO濃度回落到安全濃度值（zhí）後，ZXCO探測器發出（chū）信號，ZXCK控（kòng）製器自動（dòng）停（tíng）止通風或排煙係統運行；通過對（duì）CO濃度值的監測，自動控製風機的啟停和運行台（tái）數，保持車庫內的空氣品質；

1.2 ZXKQ係統的設計應用，解決（jué）了車庫（kù）不同時間使用頻率有很大差（chà）別，車庫內空氣（qì）質量隨使用頻率變化較大，為了避免片麵強調節能和節省（shěng）運（yùn）行費用而置空氣品質於不（bú）顧，長時間不（bú）運轉通風（fēng）係統（tǒng），導致的車庫空氣流通不好（hǎo），有（yǒu）害（hài）氣體濃度過大，對人體造成傷害的問題，有利於在保（bǎo）持車庫內空氣（qì）質量的前提下節約電能，節省運行費用，是兼顧（gù）節能與車庫（kù）內空氣品質的（de）保證。

2． ZXKQ係統設計規程

2.1一般規（guī）定

2.1.1係統應根據（jù）車庫通風或排（pái）煙係統設置的具體情況（kuàng），原則上不（bú）應穿越防火（煙）分區，采用（yòng）水平分區設計的控製方式，確定ZXCK控製（zhì）器和ZXCO探測器的設置部位、數量與型式；

2.1.2係統應根據車庫內（nèi）CO濃度與車庫通風或排煙（yān）係統聯動，自動控製通風或排煙係統（風機）的啟停及運行台數（shù）；

2.1.3 ZXCO探測器應采用DC24V安全電壓供電，由ZXCK控製器通過NHRVS-2×1.5mm²集中供電並通信，500米內（nèi）並聯連接管理64台ZXCO探測器，管線布置可就近（jìn）借用弱（ruò）電（diàn）橋架，其它應采用SC15鍍鋅鋼管保（bǎo）護；

2.1.4 ZXCO探（tàn）測器和ZXCK控製器應將自身實時（shí）工作狀態及報警（jǐng）等信息，上傳至監控（kòng）中心ZXKQ空氣質量（CO濃度）監控（kòng）器（qì），進行統一（yī）監測管理、顯示、儲存並集中報警（jǐng），便於值班人員及時（shí）掌握係統運行情況；

2.1.5車庫通風或排煙係統（風機）訂貨時，配套的電（diàn）氣控製（zhì）櫃應帶（dài）有給CO濃度監控係統（tǒng）專（zhuān）用的：風機啟停、運行、故障、手/自動狀態信號的輸入接口；

2.1.6車庫通風係統與排煙係統合用時，CO濃度監控係統的設置不應影響排煙係統的正常工作。

2．2 設置場所

在設有機械通（tōng）風係統的車庫，應設（shè）置車庫CO濃度監控係統。

2.3設置範圍

2.3.1車庫（kù）通風或排煙係統（風（fēng）機）的（de）配電控（kòng）製箱內，應設置ZXCK控製器；

2.3.2車庫內有人活動的區域應設置ZXCO探（tàn）測器。

2.4設置部位

2.4.1 ZXCK控製器的設置
2.4.1.1 ZXCK控製器的設置位置及數量，應遵照車庫通風或排煙係統（風機（jī））的設置原則，在風機配電控製箱內應設置ZXCK控（kòng）製器，ZXCK控製器與每台風機為一對一（yī）的聯動關係，每台風機僅能接受一台ZXCK控製器的控製；

2.4.1.2當車庫通風係統與排（pái）煙係統分（fèn）開設置時，宜優先選擇通風係統（風機）的配電控製箱內設置ZXCK控製器。

2.4.2   ZXCO探測器的設置

2.4.2.1 ZXCO探測器（qì）應分散設置在靠近停車位的（de）柱子或牆麵（miàn）上，宜選擇最不利空氣流通（tōng）的安裝麵（miàn）進行安裝，且應盡量避開通風口；

2.4.2.2 ZXCO探測器的設置數量，應根據停車位位置及（jí）密度合理設計，宜每隔16m設一台CO探測器，且CO探測器距其所覆蓋範圍內（nèi）的任一釋放源不宜大於8m，CO探測（cè）器的保護麵積一般為200m²，最大不宜超過256m²；

2.4.2.3 ZXCO探測器的設置高度，原（yuán）則上（shàng）與人的（de）呼（hū）吸帶高度相一致，其底邊距地高度宜為1.3m至1.8m之間壁（bì）掛安裝，采用底座直接固定在預埋86盒上。