為什麽在地下車庫設計CO濃度監控係統

     地下車庫屬於密閉（bì）環境空氣流通不好，車輛尾氣不易排出，尾氣中含有可（kě）燃、可爆、有害氣體，極易積累大量有害氣（qì）體，導致（zhì）車庫內彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康，隨著私家車輛及車庫的普及，導致的中毒（dú）事件也（yě）頻頻見於報（bào）端。國家（jiā）標準GBZ 2.1《工作場所有害因素職（zhí）業（yè）接觸限值 第1部（bù）分：化學有害因素》規定，一氧化（huà）碳8h時間加權平均允許濃度為20mg/m³，短時間接觸允許（xǔ）濃度為30mg/ m³。尾氣中主要汙染物為一氧化碳，因此稀釋有害氣體的標（biāo）準是CO濃度，如CO稀釋（shì）到了安全濃度，其它有害成分亦到了安全濃度，設置車庫CO濃度監控係（xì）統（tǒng），是保持車庫內（nèi）空氣品質的選擇。

      設計安裝ZXKQ車庫CO濃（nóng）度監控係（xì）統，通（tōng）過對CO濃度的監測，實（shí）現智能化控製與管理（lǐ）通風或排煙係統（tǒng），自動控製風機的啟停及運行台數，有效解決車庫內CO等有害氣體含量超標問題，同時避免通風頻率過高導致的能源（yuán）浪費（fèi）， 在保證空氣品質的前提下兼顧節能及人體健康對環境的需求。

車庫CO濃度監控係統設計依據

GB/T 50378-2019《綠（lǜ）色建築評價標準》

3.2.2  控製（zhì）項的評定（dìng）結果應為達標或不達標。

3.2.7  當滿足全部控製項要求時，綠色（sè）建築等級應為基本級。

5.1.9  地下車庫應設置與排風設備聯動的一（yī）氧（yǎng）化碳濃（nóng）度監測（cè）裝置。

GB 50189-2015《公共建築節能設計（jì）標準》

4.5.11 地下停車庫風（fēng）機宜采用多（duō）台並聯（lián）或（huò）設置風機調速裝置（zhì），並宜（yí）根據使用（yòng）情況對通風機設置定時啟停（台數）控製或根據車庫內的一氧化碳濃度進行自動運行控製。

JGJ 100-2015《車庫（kù）建築設計規範》

7.3.8  中型及以上機動車庫送風、排風機宜選用多（duō）台並聯或變頻調速，運行方式宜采用定時啟、停（tíng）風機或根據室內CO氣體（tǐ）濃度自動控製風機運行（háng）。

GB 50736-2012《民用建築供（gòng）暖通風與空（kōng）氣調節（jiē）設計規範》

6.3.8 第5條 條文說明：對於車流量（liàng）變化較大的車（chē）庫，當車流（liú）量變化無規律時宜采用CO濃度（dù）傳感器聯動控製多台並聯（lián）風機或可調速風機的方式，會（huì）起到（dào）很好的節能效果。CO濃度傳感器的布置方式：當采用傳統的風管機械進、排風係統時，傳感器宜分散設置。

JGJ/T 229-2010《民用（yòng）建築綠色設計規範》

9.5.5  設置機械通風（fēng）的汽車庫，宜設一氧化碳檢測和控製裝置控製通風係統運行。

      針對車庫內CO等有害氣（qì）體濃度超標對人體（tǐ）造成危害與通風頻率過高導（dǎo）致能源浪費的矛盾，中（zhōng）消恒安（北京）科技有（yǒu）限公司研發的ZXKQ車庫CO濃度監控係統，對車庫內CO濃度進行實時監測，當車庫的CO濃度超過國家標準（zhǔn）規定上限值（zhí）時，ZXCO一氧化碳濃度探測器發出報警信號，ZXCK一氧化（huà）碳濃度控製器收到報警（jǐng）信號後，自動啟動報（bào）警區域內通風或排煙係統進行稀釋（shì）；當CO濃（nóng）度回落到安全濃度後，ZXCO探測器發出信號，ZXCK控製器自動停（tíng）止通風或排（pái）煙係（xì）統運行；通過（guò）對CO濃度（dù）的監（jiān）測，自動控製風機的啟停和（hé）運行台數；同時將各類信息實時上傳至監控中心ZXKQ空氣（qì）質量（CO濃度）監（jiān）控器進行統一監測管理（lǐ）、儲（chǔ）存，在兼顧節能的前提下保證車庫內空氣品質。